Gli operatori nell'Artico russo riferiscono spesso che a -30°C le loro macchine si sentono "lenti" ̇ c'è un notevole ritardo tra il movimento del joystick e la reazione del boom.Questo è raramente un problema del motoreIl problema è generalmente causato dalla scarsa piattazza della piastra di valvola, che impedisce all'olio freddo e denso di formare un film idrostatico stabile all'interfaccia di tenuta.

Nell'architettura della serie Kawasaki K3V, il sigillo tra la piastra della valvola e il blocco del cilindro è dove viene gestita la pressione "esplosiva".Tolleranza di 002 mmQuesta precisione di micron è di vitale importanza per il mercato russo: garantisce che anche quando il fluido idraulico è denso come il miele, la pompa costruisce immediatamente la pressione pilota, fornendo una pressionemovimenti reattivi.

Sotto i 250 bar, i materiali standard spesso soffrono di cavitazione.assicurare che il gruppo rotante rimanga perfettamente allineatoQuesta precisione si traduce direttamente in redditività: durante la breve estate siberiana, una macchina più veloce significa conseguire quote di produzione più elevate.